Daima yazılıp çizilir… Elektrikli arabalar aslında hiç de yeni değil. 1900’lerin başında bilhassa Amerika’da satılan arabaların büyük kısmı ya buharlı ya da elektrikliydi. Lakin o periyotta yalnızca sıradan akülerde güç depolayan ve düşük menzilleri nedeniyle şikayet konusu olan elektrikli arabalar, akaryakıtlı motorların gelişiyle arenadan çekilmek zorunda kalmışlardı.

Şimdilerdeyse elektrikliler, 120 yıldan fazla bir müddetin akabinde içten yanmalılardan tacını geri almaya hazırlanıyor. Bugün 10’dan fazla üretici, bilhassa Avrupa’da 2030 yılından itibaren yürürlüğe girecek yeni karbondioksit emisyon kurallarına ahenk sağlamak maksadıyla akaryakıtlı ve dizel motorlara yakında veda edeceğini açıkladı bile.

Çünkü Avrupa Birliği, 2030 yılından itibaren Avrupa’da satılacak arabaların emisyon oranlarının şimdikinden yüzde 60 daha düşük olmasını, 2035’teyse yüzde 100 düşürülmesini kural koşuyor. Ve bu oranlara ulaşmak, pratikte yalnızca içten yanmalı motorlar kullanan araçlarla mümkün görünmüyor.

Yeni yatırım yok

Alman devi Volkswagen, Avrupa’da içten yanmalı motora sahip modellerin satışını 2035’de sona erdireceklerini, Çin ve ABD’de ise bir mühlet daha devam edeceklerini açıkladı. Kümenin lüks markalarından Audi de, 2026’dan itibaren Avrupa’da satacakları arabalarda akaryakıtlı ya da dizel motor olmayacağını, hatta hibrit araç bile satmayacaklarını bildirdi.

Mercedes-Benz ise, gelecek yıldan itibaren elektrikli araba modellerinin artacağını, yeni kuşak içten yanmalı motor yatırımı yapılmayacağını söyleyenlerden. Lakin BMW, içten yanmalı motor geliştirmeye devam edeceğini, bunun yanında yeni elektriklilerin piyasaya sunulmasına sürat vereceğini söyledi. Bununla birlikte BMW’nin Mini’si, tam elektriklide ısrarlı üzere.

Hibritlere devam

Tüm dünyada hibrit teknolojisinin yayılmasında öncü olan Japon üretici Toyota ise, 2017 yılında yaptığı açıklamada 2040’tan itibaren içten yanmalı motor üretmeme kararı aldığını açıklamış, Honda da 2022 prestijiyle Avrupa’da yalnızca tam elektrikli ya da hibrit modeller satacağını söylemişti. Hakikaten yeni jenerasyon Honda Civic, Avrupa’da yalnızca hibrit motorla satılacak.

Bunların dışında Jaguar, Volvo, Bentley içten yanmalıdan vazgeçeceğini ve elektrikliye döneceğini söyleyenlerden birkaçı. Tıpkı General Motors, Fiat üzere…

Ağır ticari araç üreticilerinden Volvo, DAF, Daimler, Ford, Iveco, MAN ve Scania, 2040’tan itibaren dizel motorlu kamyon satmayacağı konusunda anlaştı bile.

‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ seçildi

Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından bu yıl 6. kere düzenlenen “Türkiye’de Yılın Otomobili” müsabakasında ipi birinci sırada göğüsleyen “Fiat Egea Cross” oldu.

OGD üyesi 76 gazetecinin oylamasıyla birinci çeşitte 27 aday araba ortasından sıyrılarak 7 finalistten biri olan Egea Cross, ikinci çeşit oylamada 3 bin 290 puan elde ederek “Türkiye’de Yılın Otomobili” unvanına layık görüldü. Türkiye’de geliştirilip üretilen Egea Cross, modelin geçirdiği makyaj sonrası 4. kasa versiyonu olarak aileye katılmıştı.

Hibrit dayanaklı bir yeni canavar

Ferrari, yakın periyottaki yeniliklerine 296 GTB’yi de ekledi. V6 motorlu “hibrit” teknolojili 296 GTB, 663 beygirlik akaryakıtlı motora elektrikli dayanağı aldığında, 830 beygirlik bir canavara dönüşüyor. Araç, böylece markanın ürettiği en güçlü yol aracı olarak kayda geçti.

Tekrar elektrikli motor dayanağıyla 0’dan 100 km/s’ye 2.9 saniyede çıkan 296 GTB, 200 km/s sürate ise 7.3 saniyede ulaşıyor. İsmini motorun silindir hacmi (2.992 cc), silindir adedi (6) ve Ferrari geleneğinin bir kesimi olarak “Gran Turismo Berlinetta”dan (GTB) alan araç, büsbütün elektrikli olarak 25 km yol kat edebiliyor.

‘150 bin TL’lik 3 araç kaldı!’

Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın,Türkiye’de 150 bin TL’nin altında fiyata sahip yalnızca 3 model kaldığını belirtti. Sıfır km araç pazarında ÖTV dilimi ve döviz kurları nedeniyle fiyatların bir oldukça baskılandığını kaydeden Yalçın şunları söyledi:

“Şu anda 150 bin TL’ye kadar yalnızca 3 araç kaldı. Bu araçların ortalama fiyatı ise 134 bin 900 TL. 150-200 bin TL ortasında 66 araç var. Bu aralıktaki araçların ortalaması 184 bin 400 TL. 200-300 bin TL aralığında 152 araç bulunuyor ve ortalama fiyat 328 bin 800 TL. Asıl dikkat edilmesi gereken ise 300-400 bin TL bandı. Zira, markalar araçlarının birçoklarını buraya konumlandırdı. Şu anda en çok model 210 adet ile bu aralıkta ve ortalama fiyat 352 bin 200 TL’ye ulaşmış durumda.”

Şanlı, kimseyle vedalaşmayacak

Skoda’nın Türkiye distribütörü Büyük Auto’nun İdare Konseyi Lideri Ahmet Büyük, pandeminin başladığı geçen yıl Mart ayında aldıkları “hiçbir çalışanı işten çıkarmama” kararını sürdüreceklerini kaydetti. Kısa çalışma ödeneği uygulamasının 30 Haziran tarihinde sona erecek olmasına da işaret eden Aziz, “Zor bir devirden geçmemize karşın, yeterli ve makus günde çalışanlarımızın yanında olduk ve olmaya devam edeceğiz… Bayi teşkilatlarımızda dahil olmak üzere hiçbir çalışanımız ile yollarımızı ayırmadık. Bu kararımıza devam edeceğiz” dedi.

Dünyada hepi topu 210 adet

İngiliz muhteşem araba üreticisi Aston Martin’in 2018’de üretimine başladığı 4 kapılı “Rapide AMR” modeli, hem görünümü hem de fiyatıyla dudak uçuklatıyor. Üretimi yalnızca 210 adetle sonlu olan ve saatte 330 km/h sürat yapabilen 603 beygirlik Rapide AMR, teknolojisini ve karakterinin büyük bir kısmını Vantage GT12 modelinden alan, atmosferik motorlu lüks bir sedan. Aston Martin Turkey, Türkiye’de bu araçtan bir adet bulunduğunu açıklarken, internet sitesinde gördüğümüz “2019 model Onyx Black rengindeki” araç yaklaşık 6 milyon TL’lik bir etikete sahip.